每天與幾千萬人打交道的地鐵
少不了各個系統(tǒng)的“共同努力”
那么市民朋友們知道
地鐵是怎么“來電”的嗎？
地鐵的受電方式有哪幾種呢？
今天一起來了解一下
這些秘密吧！
傳說中的“第三軌”
01
軌道供電（第三軌供電）
是地鐵的受電方式之一
指的是在列車行走的兩條路軌以外
再加上帶電的鐵軌
這條帶電鐵軌
通常設(shè)于兩軌之間
或其中一軌的外側(cè)
列車的集電裝置與帶電路軌上接觸并
把電力傳導(dǎo)到列車上
這種集電裝置在英語稱為“shoe”
中譯為“集電靴”
接觸軌表面上覆蓋絕緣罩
用以隔絕接觸軌與外界的電能
列車通過車底的碳刷
從絕緣罩下方與接觸軌接觸取電
接 觸 網(wǎng) 供 電
02
接觸網(wǎng)供電
是電氣化鐵路常用的
兩種供電網(wǎng)絡(luò)方式之一
也是無軌電車唯一的供電方式
列車運(yùn)行過程中
通過頂部“之”字形的受電弓
與接觸網(wǎng)接觸取電
接觸網(wǎng)采用絕緣子作為絕緣設(shè)備
配合架空地線
隔絕接觸網(wǎng)與外界的電能接觸
受電弓在和接觸網(wǎng)接觸的過程中
由于列車運(yùn)動摩擦
會造成機(jī)械磨損
將接觸線排布成“之”字形
可防止受電弓在固定一個點磨損
提高設(shè)備使用壽命
安 全 提 醒
03
地鐵列車在運(yùn)行時段
接觸軌均處于帶電狀態(tài)
候車時
請務(wù)必記得站在站臺黃線后
在高架站候車的寶
請不要探身將手臂、物品伸出屏蔽門
如果物品不慎掉入站臺縫隙
切勿擅自拾取
應(yīng)立即尋找工作人員的幫助
市民朋友們現(xiàn)在知道地鐵列車
是怎么跑起來的了嗎~
來源：深圳市軌道交通微信
