1月20日，在地鐵5號線寶龍廣場站至旺莊路站盾構區(qū)間，無錫地鐵首次采用盾構機直接磨削既有線地連墻完成近距離下穿既有車站，成功實現(xiàn)該區(qū)間雙線貫通，攻克了全線盾構掘進的關鍵路段。為全線洞通節(jié)點奠定堅實基礎精細謀劃打好“準備仗”，全面管控確保“零失誤”。
為確保盾構掘進安全有序，無錫地鐵建設團隊從規(guī)劃設計、統(tǒng)籌協(xié)調到施工生產(chǎn)都進行了精細謀劃與緊密協(xié)作，不僅利用先進探測技術對地層結構、土質特性進行精準剖析，還依據(jù)勘察結果及既有線結構、周邊環(huán)境等因素，組織召開18次專家評審會反復研討，最終制定出科學合理的施工方案“最優(yōu)解”。面對施工難度大、穿越既有3號線旺莊路站底板等挑戰(zhàn)，建設團隊通過模擬演練優(yōu)化，最終采用盾構機直接切削既有車站地連墻工法，確保下穿萬無一失。 在現(xiàn)場管控方面，建設團隊也下足了功夫。從盾構機的選型、組裝，到掘進參數(shù)的設定、調整，每一個環(huán)節(jié)都經(jīng)過了精心的設計和論證，更是在下穿前歷經(jīng)全面維保、刀盤刀具更新、關鍵系統(tǒng)調試等環(huán)節(jié)，確保設備性能卓越。同時，建設團隊通過建立完善的質量管理體系，制定專項應急預案，開展專項應急演練，儲備應急隊伍及充足應急物資等方式，以應對可能出現(xiàn)的各種情況，真正做到有備無患。 復合監(jiān)測編織“安全網(wǎng)”技術賦能上好“保險栓” 在整個下穿施工過程中，無錫地鐵建設團隊采取了人工測量與全自動機器人測量相結合的先進復合監(jiān)測手段，為盾構施工編織了一張嚴密的“安全網(wǎng)”。所有監(jiān)測數(shù)據(jù)即時同步傳輸至監(jiān)控中心，技術人員憑借這些數(shù)據(jù)反饋，能夠迅速而精準地做出決策，靈活調整施工策略，確保施工過程的萬無一失與高精度要求。 同時，建設團隊嚴格執(zhí)行值守應急機制，確保建設、施工、監(jiān)理等單位的主要技術負責人與支部黨員實施24小時輪崗值守，同時與各產(chǎn)權單位建立了快速響應的溝通機制，確保任何潛在問題都能得到即時發(fā)現(xiàn)與高效解決，全面加強了整個下穿施工期間的平穩(wěn)安全。 此外，建設團隊還在掘進作業(yè)中廣泛融入了多項前沿的盾構施工技術，諸如渣土改良技術、盾體注入克泥效技術、盾尾“同步注漿+二次注漿”工藝、出土量智能實時監(jiān)控以及盾尾間隙的即時測量等，這些創(chuàng)新技術的綜合應用，為施工的安全管控、質量保障及精度提升筑起了堅實的防線。 此外，地鐵4號線二期工程也傳來捷報。隨著盾構機的巨大刀盤破洞而出，博覽中心站至瑞景道站盾構區(qū)間左線成功貫通，標志著該區(qū)間順利完成雙線貫通任務，助力新線建設再上新臺階。 接下來，無錫地鐵將以此次盾構施工成功磨除既有線地連墻完成穿越為基石，不斷錘煉建設團隊的專業(yè)素養(yǎng)與創(chuàng)新精神，奮力以昂揚的工作熱情和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，向著新線建設各項關鍵節(jié)點奮勇邁進。 來源：?無錫地鐵在線
