晨光穿透云層，灑向長春軌道交通1號線解放大路站出入口，市民王慧敏熟練地打開手機App查看軌道交通時刻表，利落地踏上地鐵，經(jīng)1號線換乘2號線，20分鐘后，她準時出現(xiàn)在工位上，開啟元氣滿滿的一天；

午間，軌道交通2號線文化廣場站閘機開啟，退休工人張建國和老伴兒刷卡而出，他們要去吉大一院取健康檢查報告；

周末，吉林省圖書館內(nèi)書香縈繞，學生陳璐結(jié)束研學后，搭乘軌道交通來這里借閱心儀已久的書籍；

……

在長春，縱橫交錯的軌道交通網(wǎng)絡正悄然編織著現(xiàn)代生活新畫卷，“出地鐵即生活”不再是遙不可及的愿景，而是融入市民日常的鮮活現(xiàn)實。

一組數(shù)據(jù)勾勒發(fā)展脈絡——自全市首條軌道交通線路破土動工至今，長春軌道交通運營里程已突破140公里，日均客流量達80萬人次。一條條疾速奔馳的“鐵龍”，如同城市的“神經(jīng)線”，將分散的商業(yè)區(qū)、醫(yī)療圈、文化場館串聯(lián)起來。這些穿梭于城市地下與地上的軌道交通線路，不僅重塑著長春的空間布局，更悄然改寫著市民的生活習慣——曾經(jīng)需要反復規(guī)劃的購物、就醫(yī)、觀展、閱讀行程，如今成為軌道交通線路圖上靈動的節(jié)點，讓出行選擇更加從容隨心；曾經(jīng)被漫長通勤所消耗的時光，正轉(zhuǎn)化為提升生活幸福感的寶貴增量。在長春軌道交通的宏偉藍圖里，“出地鐵即生活”早已超越單純的交通概念，成為現(xiàn)代城市踐行“以人為本”發(fā)展理念的生動注腳，既彰顯著北國春城的民生溫度，更見證著老工業(yè)基地城市向智慧宜居之城的華麗蛻變。

地鐵口旁就是停車場，讓地鐵與私家車實現(xiàn)無縫接駁。

“從地鐵閘機到店鋪展臺，正好258步?！?月16日9時許，歐亞賣場小家電銷售員李曉陽換好工裝，開啟一天的工作。據(jù)他回憶，自今年4月3日軌道交通6號線歐亞賣場站站店一體正式開通后，他的通勤時間已完全掌控在自己手中。

聽了他的話，正在選購小家電的市民關俊佳也表示認同，“我本就喜歡來歐亞賣場購物，這里豐富的商品、優(yōu)質(zhì)的服務和舒適的環(huán)境都讓我十分滿意?，F(xiàn)在軌道交通能直達了，從車廂到商場僅幾百步，全程不用怕風吹雨淋，省時又省心?！?/span>

交通是城市的血脈，商業(yè)是經(jīng)濟的引擎。當軌道交通將人們的通勤時間壓縮三分之二，長春人正在享受嶄新消費半徑與生活節(jié)奏帶來的愜意。而這種商業(yè)場景，也在軌道交通網(wǎng)絡上被批量復制——隨著軌道交通線路編織成網(wǎng)，軌道交通站與商業(yè)綜合體實現(xiàn)無縫對接，若干個站點500米范圍內(nèi)已形成成熟商圈，更有多個地下商業(yè)街已成為名副其實的“城市會客廳”，日益增長的客流催生了獨特的“軌道商業(yè)生態(tài)”。

對此，“80后”市民張雯深有感觸，“現(xiàn)在我去砂之船（長春中東）奧萊掃貨，特別方便?！痹谛l(wèi)星廣場站換乘通道，她內(nèi)心精準地盤算著“購物時刻表”，“8點55分出站，9點抵達商場，10點前完成三套衣服試穿……”張雯直言，以前開車找車位的時間，現(xiàn)在足夠她在咖啡廳喝完一杯咖啡。

剛剛在王府井奧萊·凈月小鎮(zhèn)選購到心儀的籃球運動鞋，馮子豪步行5分鐘便“轉(zhuǎn)場”來到了軌道交通3號線長影世紀城站入口?！拔壹s了朋友去摩天·活力城參加動漫活動，準備待會兒再去打籃球。乘坐軌道交通30多分鐘就到了，特別快捷?！?/span>

從城北到城南，軌道交通帶來的時空折疊效應，在長春商業(yè)版圖上刻下了深刻印記。人民廣場站、解放大路站、華慶路站、歐亞賣場站、長影世紀城站等，業(yè)已成為多業(yè)態(tài)密集型爆火商圈。

人民廣場作為市中心的核心區(qū)域，交通四通八達，軌道交通1號線和2號線在此附近交匯，出行非常方便。

“從地鐵出站就是我們的店門。”在衛(wèi)星廣場附近經(jīng)營飲品店的朱成浩，自豪地展示著帶定位功能的優(yōu)惠券小程序。他的店鋪距離站臺出口僅200米，午間高峰時段，70%的訂單都來自地鐵出入人群?！白蛱?2點10分到12點25分，我數(shù)了數(shù)，共有28位從地鐵出來的客人進店，店里生意確實是越來越火爆了。

軌道交通帶來的不僅是客流，更是消費場景的革命。業(yè)內(nèi)人士透露，通過分析近年來乘客消費數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，80%的地鐵乘客會在通勤途中產(chǎn)生消費行為，其中40%為臨時決策，周末專程乘地鐵購物、娛樂的市民占比接近40%。這些數(shù)據(jù)表明，不斷完善的軌道交通網(wǎng)絡正在重構(gòu)城市商業(yè)新版圖。

晚6時，華慶路站地鐵通道已被霓虹燈照亮。結(jié)束一天工作、準備去吃晚餐的房產(chǎn)中介趙偉步履匆匆，他在手機里存了一張?zhí)厥獾貓D——以軌道交通站點為圓心，用不同顏色的彩筆標注了15分鐘步行圈內(nèi)的商業(yè)密度?！叭ツ瓿山坏膯巫又?，60%的房子集中在距地鐵站千米范圍之內(nèi)，越來越多的人愿意選擇臨地鐵而居?！闭缵w偉所說，越來越多的長春市民切實感受到，軌道交通不僅是出行方式的革新，更是美好生活的紐帶。軌道交通的每一次提速、每一次站點延伸，都讓市民離便捷更近一步，也讓這座城市的幸福底色愈發(fā)鮮亮。

人們在地鐵站附近的長春萬象城大樹餐廳就餐。

5月17日8時許，軌道交通6號線南溪濕地公園站閘機口，晨練歸來的周美華打開手機、掃碼乘車，臂彎挎著的帆布袋探出來幾枝沾著晨露的芍藥?！皬某黾议T到南溪濕地公園步道，地鐵轉(zhuǎn)乘大約需要17分鐘。路途上節(jié)省的時間，都被我用在了享受美好晨光之中。你看我拍的朝霞，充滿蓬勃朝氣?！?/span>

與單純的交通動脈不同，長春軌道交通以獨特的設計理念，將多個城市公園和文化場館串聯(lián)起來，那些穿梭于城市的“銀色長龍”，正以精密如鐘表的節(jié)奏，將城市公園的四季、文化場館的歷史，編織進市民生活的晨昏線里。

“現(xiàn)在去凈月潭國家森林公園，可比年輕時騎自行車快多了。”通過衛(wèi)星廣場站換乘，市民張昊民牽著5歲的孫女走向凈月潭公園站出口。透過落地玻璃幕墻，正午時分的公園大門清晰可見。正是這條軌道交通線路，讓這座森林覆蓋率高達96%的“城市綠肺”與市民對大自然的向往實現(xiàn)了“零距離”接駁。

在城市的另一端，剛結(jié)束實習的大四學生孟思雨，趁著下午時間充裕，趕到吉林省圖書館“充電”。這個與軌道交通站無縫對接的公共閱讀空間，經(jīng)常是一座難求?！皬募业绞D需要穿越半個城區(qū)，現(xiàn)在乘坐地鐵直達只需要32分鐘左右。交通上的便利，也是這里格外火爆的原因?！闭f著，她翻開還帶著墨香的《長春建筑史》，眼睛里閃爍著渴求知識的光芒。

在晚高峰的世紀廣場站，軌道交通站里傳來了少兒合唱團的悠揚歌聲。原來，這已是音樂老師李瑩第三次帶著學生們在軌道交通站內(nèi)舉辦快閃演出了?！耙郧敖M織活動要考慮停車位，現(xiàn)在家長群里都在算軌道交通時刻表，大家對于在這樣的地方舉辦演出活動都舉雙手贊成，來往的市民也常常會為孩子們豎起大拇指，這讓大家收獲了多重快樂?！崩瞵撨€展示了自己手機里存儲的多條軌道交通線路上文化場館的分布點位，這些地方都將成為她和孩子們以歌抒懷的最佳目的地。

“現(xiàn)在我們把每次約會的路線都設計成文旅主題一日游?！薄?0后”情侶劉欣童和楚瑜分享了他們的周末計劃：“9點參觀偽滿皇宮博物院，中午轉(zhuǎn)線到長春博物館看展，下午在長春世界雕塑園寫生，傍晚再到音樂廳聆聽交響樂。我們設計的所有抵達地，出輕軌（地鐵）站步行都特別近，比開車找停車位省心多了?！庇纱瞬浑y看出，軌道交通作用下的時空轉(zhuǎn)換，正在描繪城市文旅地圖上鮮活的人文景象。

這一點，不僅在軌道交通指揮中心大屏幕上的客流熱力圖上得以充分彰顯，更隱藏于細節(jié)處悄然生長的人文關懷中——長影世紀城站涵蓋城市電影元素的絕美設計，令人驚艷；軌道交通6號線多站點設置母嬰室，充滿溫情；候車座椅被打造成一件件彰顯城市品位的藝術品，令人流連……正如市民黃淑芬在意見簿上的留言：“地鐵不再只是交通工具，而是通往美好生活的‘任意門’?！?/span>

當軌道交通車輛從運輸工具升華為文化載體，長春人關于“抵達”的定義正在被重新書寫——每次乘坐軌道交通，都將是一次開啟文化邂逅之旅的美好體驗。

乘客在解放大路站進行軌道交通1號線和2號線的換乘。

曾幾何時，解放大路的早高峰擁堵不堪?！澳菚r急救車鳴笛聲和汽車鳴笛聲常?；熳饕粓F，讓人焦慮?！痹诩笠辉河羞^就醫(yī)經(jīng)歷的市民魏雪回憶道。

隨著軌道交通2號線開通運營，長春重構(gòu)醫(yī)療空間格局。以文化廣場站出入口為例，該站將吉大一院門診樓與地鐵站臺的距離拉近至百余米。這意味著，當廣大市民沿著暖黃色防滑地膠走向醫(yī)院時，一條“綠色健康長廊”自此開啟。

出地鐵走通道可直達吉林大學第一醫(yī)院。

78歲的心血管疾病患者劉志剛坦言，“曾經(jīng)坐公交一個多小時的就醫(yī)路，現(xiàn)在被壓縮成28分鐘，感覺人生的刻度被軌道交通重新劃分了?！庇捎谛枰ㄆ诘郊笠辉簭驮\，劉志剛過去都要依靠子女開車接送，一路上不僅要忍受堵車的煎熬，到達醫(yī)院后尋找停車位更是個大難題?！白詮能壍澜煌?號線開通后，我便選擇獨自坐地鐵去醫(yī)院。出了地鐵口走幾步就到醫(yī)院，再也不用麻煩孩子了。”劉志剛說。

如今，隨著軌道交通站點千米輻射圈內(nèi)的醫(yī)療資源覆蓋率大幅提升，急診響應效率也顯著提高了。軌道交通線網(wǎng)如同精密的生命脈絡，將城市居民精準納入時間可控的醫(yī)療圈，讓便捷就醫(yī)的“毛細血管”在城市肌理中不斷延伸。市民谷雨感慨地說：“這不是簡單的交通工程，而是城市生命支持系統(tǒng)的再造?！?/span>

軌道交通線網(wǎng)串聯(lián)起長春多家醫(yī)療機構(gòu)，成為分級診療高效運轉(zhuǎn)的“地下輸送帶”。主要站點規(guī)劃設置的醫(yī)院短駁公交車，更打通了患者就醫(yī)出行的“最后一公里”。在長春，軌道交通不僅大幅縮短了患者就醫(yī)的時空距離，更在每一次平穩(wěn)的行進中，傳遞著城市發(fā)展的溫度與關懷。隨著城市軌道交通線網(wǎng)持續(xù)加密、拓展，未來，將有更多市民在這條“健康軌道”上，享受更高效、更貼心的醫(yī)療服務，讓看病就醫(yī)之路成為充滿希望的通途。

來源：長春日報

初審：陳思秀

復審：于瑩潔

終審：郎勁峰